თუ გადაჭიმვის ტუმბო გაფუჭდა, ეს გამოიწვევს მძღოლის დადგმას და არ გახსნის ან ძალიან მძიმედ.მითუმეტეს გადართვისას გაძნელდება გადაცვლა, განცალკევება არ არის დასრულებული და დროდადრო იქნება ზეთის გაჟონვა ქვეცილინდრიდან.მას შემდეგ, რაც გადაბმულობის დამაგრებული ცილინდრი ჩაიშლება, ათიდან ცხრა შეკრება პირდაპირ შეიცვლება.
გადაჭიმვის გამაძლიერებელი ტუმბოს როლი სისტემაში არის: როდესაც მძღოლი გადააბიჯებს გადაბმულობის პედალს, ბიძგის ღერო უბიძგებს მთავარ ცილინდრის დგუშს ზეთის წნევის გასაზრდელად და შედის გამაძლიერებელ ტუმბოში შლანგის მეშვეობით, რაც აიძულებს აწევის ღეროს. გამაძლიერებელი ტუმბო გამოშვების ჩანგლის დასაწებებლად და გამოშვების საკისრის წინ წამოწევა;
როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს გადაჭიმვის პედლს, ჰიდრავლიკური წნევა თავისუფლდება, გამოშვების ჩანგალი თანდათან უბრუნდება საწყის მდგომარეობას დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედებით და გადაბმული ისევ გამორთულია.
ძირითადი გადაბმულობის ტუმბო და გამაძლიერებელი ტუმბო (ასევე უწოდებენ მონის ტუმბოს) ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრის ექვივალენტია.მთავარ ტუმბოზე არის ორი ზეთის მილი და მხოლოდ ერთი დამხმარე ტუმბოზე.
როდესაც გადაბმული დაჭერით, მთავარი ცილინდრის წნევა გადაეცემა მონის ცილინდრს და სლავური ცილინდრი მუშაობს.გადაბმულობის წნევის ფირფიტა და გადაბმულობის ფირფიტა გამოყოფილია საფრენი ბორბლიდან გამოშვების ჩანგლის მეშვეობით.შემდეგ ცვლა შეიძლება დაიწყოს.
როდესაც საკინძები გათავისუფლდება, დამაგრებული ცილინდრი წყვეტს მუშაობას, გადაბმულობის წნევის ფირფიტა და დისკი აკავშირებს საფრენ ბორბალს, დენის გადაცემა გრძელდება და ზეთი უკან მიედინება.
ყუთი.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-30-2022