რა არის ამორტიზატორი

ვერტიკალური მიმართულება მართვის დროს და დაკიდების სისტემაში ელასტიური ელემენტები შესაბამისად ვიბრირებენ ზემოქმედებისას.ამიტომ, საკიდში ელასტიური ელემენტების პარალელურად, აუცილებელია ამორტიზატორების დაყენება ვიბრაციის შესამცირებლად და მანქანის მართვის კომფორტის გასაუმჯობესებლად.
ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი ჩვეულებრივ გამოიყენება საავტომობილო შეჩერების სისტემაში.მისი მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ როდესაც ჩარჩო ან სხეული და ღერძი ექვემდებარება შედარებით მოძრაობას ვიბრაციის გამო, ამორტიზატორის დგუში მოძრაობს მაღლა და ქვევით, ხოლო ამორტიზატორის ზეთი განმეორებით მიედინება ერთი ღრუდან მეორეში სხვადასხვა გზით. ხარვეზები.ამ დროს, ხვრელის კედელსა და ზეთს შორის ხახუნი და ზეთის მოლეკულებს შორის შიდა ხახუნი მოიხმარს ვიბრაციის ენერგიას და წარმოქმნის დამამშვიდებელ ძალას ვიბრაციაზე, ასე რომ მანქანის ვიბრაციის ენერგია გარდაიქმნება ზეთის სითბოს ენერგიად, რაც შემდეგ შეიწოვება ამორტიზატორით და ნაწილდება ატმოსფეროში.როდესაც ფაქტორები, როგორიცაა ზეთის არხის დატვირთვის ზედაპირი უცვლელი რჩება, ამორტიზაციის ძალა იცვლება ჩარჩოსა და ღერძს შორის მოძრაობის შედარებითი სიჩქარის მატებასთან ან შემცირებასთან ერთად და დაკავშირებულია ზეთის სიბლანტის ხვრელების რაოდენობასთან და ზომასთან.
ელასტიური ელემენტები და ამორტიზატორები პასუხისმგებელნი არიან ბუფერულ და აორთქლებაზე.თუ ამორტიზაციის ძალა ძალიან დიდია, ვიბრაციის შესუსტება ხდება ძალიან სწრაფი, რაც აუარესებს საკიდის ელასტიური ელემენტების ბუფერულ ეფექტს და აზიანებს ამორტიზატორის კონექტორებს და ჩარჩოს.ზოგადად, მანქანა შეიძლება იყოს სამ მდგომარეობაში მართვის დროს;პირველი არის კარგ გზაზე სიარული, სადაც საჭიროა ელასტიური ელემენტების სრული როლის შესრულება;მეორე ის არის, რომ ამორტიზატორი თამაშობს წამყვან როლს იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ატარებს საშუალო სიძლიერის ვიბრაციას;მესამე შემთხვევა არის ის, რომ მანქანა ექვემდებარება ძლიერ ვიბრაციას, რაც მჭიდრო კავშირშია საბურავის დამიწებასთან.იმისათვის, რომ იმუშაოს ელასტიურ ელემენტებთან ზემოაღნიშნულ სამ პირობებში, ამორტიზატორი უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:
(1) დაკიდების შეკუმშვის დარტყმის დროს (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთთან ახლოსაა), ამორტიზატორის ამორტიზაციის ძალა მცირეა, რათა სრულად შეასრულოს ელასტიური ელემენტების ელასტიური როლი და შეამსუბუქოს ზემოქმედება.ამ დროს მთავარ როლს ასრულებს ელასტიური ელემენტი;
(2) სავალი ნაწილის გაჭიმვის დროს (ღერძი და ჩარჩო ერთმანეთისგან შორს არიან), ამორტიზატორის ამორტიზაციის ძალა უნდა იყოს დიდი, რათა სწრაფად შემცირდეს ვიბრაცია.ამ დროს მთავარ როლს ამორტიზატორი თამაშობს;
(3) როდესაც ჩარჩოს ან სხეულსა და ღერძს შორის მოძრაობის ფარდობითი სიჩქარე ძალიან მაღალია, ამორტიზატორი საჭიროებს თავისუფლად გაზარდოს სითხის ნაკადი, რათა შევინარჩუნოთ ამორტიზაციის ძალა გარკვეულ ზღვარში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჩარჩოს ან სხეულის ტარები. გადაჭარბებული ზემოქმედების დატვირთვა.
ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი, რომელიც ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო დაკიდების სისტემაში, არის ცილინდრული ამორტიზატორი, რომელსაც ასევე უწოდებენ ორმხრივ ამორტიზატორის, რადგან მას შეუძლია შეამციროს ვიბრაცია როგორც შეკუმშვის, ასევე გაფართოების დარტყმაში.
ორმხრივი მოქმედების ამორტიზატორის მუშაობის პრინციპი.გარე ფოლადის ცილინდრი არის მტვრის საფარი, ხოლო ზედა ნაწილი რგოლით უკავშირდება ჩარჩოს (სხეულს).ფოლადის ცილინდრი შუაში არის ზეთის რეზერვუარი, შიგნით გარკვეული რაოდენობის ამორტიზატორის ზეთი, ხოლო ქვედა ნაწილში რგოლი დაკავშირებულია ღერძთან.ყველაზე შიდა ფოლადის ცილინდრი არის სამუშაო ცილინდრი, რომელიც სავსეა ამორტიზატორის ზეთით.სამუშაო ცილინდრის შიდა ნაწილში დგუშის ღერო, რომელიც ინტეგრირებულია მტვრის საფართან და ზედა რგოლთან, გამოიყენება დგუშის ქვედა ბოლოზე დასამაგრებლად.დგუში აღჭურვილია გაფართოების სარქველით და დინების სარქველით, ხოლო სამუშაო ცილინდრის ქვედა ძირი აღჭურვილია შეკუმშვის სარქველით და კომპენსაციის სარქველით.იმისათვის, რომ ამორტიზატორი დააკმაყოფილოს სამუშაო მოთხოვნებს, ნაკადის სარქველის ზამბარები და კომპენსაციის სარქველი შედარებით რბილია და ზეთის მცირე წნევა შეიძლება გაიხსნას ან დაიხუროს.შეკუმშვის სარქვლისა და გაფართოების სარქვლის ზამბარები შედარებით მყარია და მათი გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ზეთის წნევა გარკვეულწილად იზრდება;სანამ ზეთის წნევა ოდნავ დაეცემა, სარქველი დაუყოვნებლივ დაიხურება
ორმხრივი მოქმედების ცილინდრიანი ამორტიზატორის მუშაობის პროცესი შემდეგია: როდესაც დარტყმა შეკუმშულია, ამორტიზატორი შეკუმშულია, მანქანის ბორბლები უახლოვდება სხეულს, ამორტიზატორის დგუში მოძრაობს ქვევით, მოცულობა. ქვედა პალატა მცირდება და ზეთის წნევა იზრდება.ნავთობის უმეტესი ნაწილი მიედინება ზედა პალატაში ნაკადის სარქვლის გამორეცხვის შემდეგ.ვინაიდან ზედა კამერა დგუშის ღეროს უკავია, ზედა კამერის გაზრდილი მოცულობა უფრო მცირეა, ვიდრე ქვედა კამერის შემცირებული მოცულობა, ამიტომ ზეთის მეორე ნაწილი შეკუმშვის სარქვლის დაჭერით უკან მიედინება ზეთის რეზერვუარში.როდესაც ზეთი გადის სარქვლის ხვრელში, ამორტიზატორი იჭიმება და ბორბლები შორს არის კორპუსიდან.ამ დროს ამორტიზატორის დგუში ზევით მოძრაობს, ზედა კამერაში ზეთის წნევა მატულობს, ნაკადის სარქველი იკეტება და ზედა კამერაში ზეთის ჰიდრავლიკური გახსნის სარქველი ჩაედინება ქვედა კამერაში.დგუშის ღეროს არსებობის გამო, ზედა კამერიდან გამომავალი ზეთი არ არის საკმარისი ქვედა კამერაში გაზრდილი ხსნარის საბადოს შესავსებად, რაც ქვედა კამერას უბიძგებს გარკვეული ხარისხის ვაკუუმის წარმოქმნას.ამ დროს ნავთობის რეზერვუარში არსებული ზეთი უბიძგებს კომპენსაციის სარქველს და ჩაედინება ქვედა კამერაში დანამატისთვის.ამ სარქველების დახშობას აქვს დამამშვიდებელი ეფექტი საკიდზე გაჭიმვის მოძრაობის დროს.
ვინაიდან გაჭიმვის სარქვლის ზამბარის სიმტკიცე და წინასწარი დაჭიმვის ძალა შემუშავებულია შეკუმშვის სარქველზე მეტი, იმავე ძალის პირობებში, გაჭიმვის სარქვლის მთლიანი დატვირთვის ფართობი და შესაბამისი ნორმალური უფსკრული არხი ნაკლებია მთლიან დატვირთვის ფართობზე. შეკუმშვის სარქველი და შესაბამისი ნორმალური უფსკრული არხი, რაც აძლიერებს ამორტიზატორის გაჭიმვის დარტყმით წარმოქმნილ აორთქლების ძალას, ვიდრე შეკუმშვის დარტყმის შედეგად წარმოქმნილი ამორტიზაციის ძალა, რათა დააკმაყოფილოს ვიბრაციის სწრაფი შემცირების მოთხოვნები.
გარდა ამისა, ზოგიერთი მოდელის საკიდურ სისტემაში გამოიყენება გასაბერი ამორტიზატორები, რეგულირებადი ამორტიზატორები და გასაბერი ამორტიზატორები.ამორტიზატორის ცილინდრის ლულის ქვედა ნაწილი აღჭურვილია მცურავი დგუშით, ხოლო მცურავი დგუშისა და ცილინდრის ლულის ერთ ბოლოს შორის იქმნება დახურული გაზის კამერა, შიგნით მაღალი წნევის აზოტით.მცურავი დგუში (გაზის დალუქვის დგუში) დაფარულია ზეთით, ხოლო დგუში აღჭურვილია დიდი სექციით O-ring, რომელიც გამოიყენება ნავთობისა და გაზის სრულად განცალკევებისთვის.მუშა დგუშის მოძრაობის სიჩქარე იცვლება, რის შედეგადაც წარმოიქმნება დამამშვიდებელი ძალები.როგორც გაჭიმვის სარქველი, ასევე შეკუმშვის სარქველი შედგება ზამბარის ფოლადის ფურცლების ჯგუფისგან, რომელთაც აქვთ იგივე სისქე და განსხვავებული დიამეტრი, განლაგებულია დიდიდან პატარამდე.
ორმხრივი მოქმედების ცილინდრიანი ამორტიზატორის შედარებით, გასაბერ ამორტიზატორის აქვს შემდეგი უპირატესობები:
(1) მცურავი დგუში ამცირებს სარქველების ნაკრების სისტემას, ამარტივებს სტრუქტურას და ამცირებს წონას.
(2) ვინაიდან ამორტიზატორი ივსება მაღალი წნევის აზოტით, მას შეუძლია შეამციროს ბორბლის ვიბრაცია უეცარი ზემოქმედების დროს და აღმოფხვრას ხმაური.
(3) ვინაიდან გაზის შევსებული ამორტიზატორის სამუშაო ცილინდრი და დგუშის დიამეტრი უფრო დიდია, ვიდრე ორმხრივი მოქმედი ცილინდრის ამორტიზატორის იგივე პირობებში, მისი აორთქლება უფრო დიდია და მუშაობის საიმედოობა უფრო ძლიერი.
(4) პნევმატური ამორტიზატორის მაღალი წნევის გაზი და ზეთი გამოყოფილია მცურავი დგუშით, რომელიც გამორიცხავს ზეთის ემულსიფიკაციას.
გაზით სავსე ამორტიზატორის მინუსი არის ის, რომ მას აქვს ზეთის დალუქვის მაღალი მოთხოვნები, გაზის შევსების რთული პროცესი და ძნელია შენარჩუნება.როდესაც ცილინდრის ცილინდრი იცვლება დიდი გარე ზემოქმედების გამო, ის ვერ იმუშავებს.
2. რა ამორტიზატორი ყიდით?
ჩვენ გვაქვს Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault ამორტიზატორები
Volvo- ს რაოდენობა შემდეგნაირად ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010130797 5010629414 20906196 20399204 6 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 36 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 16317075 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 960310655 9603106755 9603108955 9603109055 96131055 9428902219 418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 311 664 9428905419 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76

9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700